જ્યારે તમે ડ્રાઇવ કરો છો ત્યારે રસ્તાઓ પર મેગ્નેટાઇઝેબલ કોંક્રિટ ઇલેક્ટ્રિક કારને ચાર્જ કરી શકે છે

EV અપનાવવામાં સૌથી મોટી અડચણ એ છે કે તે તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચે તે પહેલાં બેટરી ખતમ થઈ જવાનો ડર છે. રસ્તાઓ કે જે તમારી કાર ચલાવતી વખતે ચાર્જ કરી શકે છે તે ઉકેલ હોઈ શકે છે, અને તેઓ નજીક જઈ શકે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં બેટરી ટેક્નોલોજીના ઝડપી વિકાસને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણીમાં સતત વધારો થયો છે. પરંતુ તેમાંની મોટાભાગની આ બાબતમાં હજુ પણ ગેસોલિનથી ચાલતી કારથી દૂર છે અને જો તે સુકાઈ જાય તો રિફ્યુઅલ કરવામાં વધુ સમય લે છે.
એક ઉકેલ જેની વર્ષોથી ચર્ચા થઈ રહી છે તે છે અમુક પ્રકારની ઓન-ધ-રોડ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી દાખલ કરવી જેથી કાર ચલાવતી વખતે બેટરી ચાર્જ કરી શકે. તમે જે વાયરલેસ ચાર્જર ખરીદી શકો છો તે જ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને મોટાભાગની યોજનાઓ તમારા સ્માર્ટફોનને ચાર્જ કરે છે.
હાઇ-ટેક ચાર્જિંગ સાધનો સાથે હજારો માઇલ હાઇવેને અપગ્રેડ કરવું એ કોઈ મજાક નથી, પરંતુ અત્યાર સુધી પ્રગતિ ધીમી છે. પરંતુ તાજેતરની ઘટનાઓ સૂચવે છે કે વિચાર પકડી શકે છે અને વ્યવસાયિક વાસ્તવિકતાની નજીક જઈ શકે છે.
ગયા મહિને, ઇન્ડિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (INDOT) એ પરડ્યુ યુનિવર્સિટી અને જર્મનીના મેગ્મેન્ટ સાથે ચુંબકીય કણો ધરાવતું સિમેન્ટ સસ્તું રોડ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન પૂરું પાડી શકે છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી.
મોટાભાગની વાયરલેસ વ્હીકલ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીઓ ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ નામની પ્રક્રિયા પર આધારિત હોય છે, જેમાં કોઇલમાં વીજળી લાગુ કરવાથી ચુંબકીય ક્ષેત્ર બને છે જે નજીકના અન્ય કોઇલમાં વર્તમાનને પ્રેરિત કરી શકે છે. ચાર્જિંગ કોઇલ નિયમિત સમયાંતરે રસ્તાની નીચે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને કાર પીક-અપ કોઇલથી સજ્જ હોય ​​છે જે ચાર્જ મેળવે છે.
પરંતુ રસ્તાની નીચે હજારો માઈલનો કોપર વાયર નાખવો દેખીતી રીતે ખૂબ ખર્ચાળ છે. મેગ્મેન્ટનું સોલ્યુશન રિસાયકલ કરેલા ફેરાઈટ કણોને પ્રમાણભૂત કોંક્રિટમાં સમાવિષ્ટ કરવાનું છે, જે ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવામાં પણ સક્ષમ છે, પરંતુ ઘણી ઓછી કિંમતે. કંપની દાવો કરે છે કે તેનું ઉત્પાદન 95 ટકા સુધી ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે અને તેને "સ્ટાન્ડર્ડ રોડ બિલ્ડીંગ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ" પર બનાવી શકાય છે.
ટેક્નોલોજીને વાસ્તવિક રસ્તાઓ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં થોડો સમય લાગશે. ઇન્ડિયાના પ્રોજેક્ટમાં હાઇવે પર ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં લેબ ટેસ્ટિંગના બે રાઉન્ડ અને એક ક્વાર્ટર માઇલ ટ્રાયલ રનનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ જો ખર્ચ બચત વાસ્તવિક સાબિત થાય, તો આ અભિગમ ગેમ-ચેન્જર બની શકે છે.
કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક રોડ ટેસ્ટબેડ્સ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યા છે અને સ્વીડન અત્યાર સુધી આ માર્ગે અગ્રેસર હોય તેવું લાગે છે. 2018 માં, સ્ટોકહોમની બહાર 1.9 કિમીના રસ્તાની મધ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે નાખવામાં આવી હતી. તે તેના પાયા સાથે જોડાયેલા જંગમ હાથ દ્વારા વાહનમાં શક્તિ પ્રસારિત કરી શકે છે. બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ગોટલેન્ડ ટાપુ પર એક માઇલ-લાંબા ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકને ચાર્જ કરવા માટે ઇઝરાયેલી કંપની ઇલેક્ટ્રીઓન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ સિસ્ટમનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.
આ સિસ્ટમો સસ્તી નથી. પ્રથમ પ્રોજેક્ટની કિંમત આશરે 1 મિલિયન યુરો પ્રતિ કિલોમીટર ($1.9 મિલિયન પ્રતિ માઇલ) હોવાનો અંદાજ છે, જ્યારે બીજા પરીક્ષણ પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત લગભગ $12.5 મિલિયન છે. પરંતુ તે જોતાં કે પરંપરાગત રસ્તાઓના એક માઇલના નિર્માણમાં પહેલેથી જ લાખોનો ખર્ચ થાય છે, તે ઓછામાં ઓછા નવા રસ્તાઓ માટે સ્માર્ટ રોકાણ ન હોઈ શકે.
ઓટોમેકર્સ આ વિચારને સમર્થન આપતા હોય તેવું લાગે છે, જર્મન ઓટો જાયન્ટ ફોક્સવેગન પાઇલોટ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રોન ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને એકીકૃત કરવા માટે એક કન્સોર્ટિયમનું નેતૃત્વ કરે છે.
બીજો વિકલ્પ એ છે કે રસ્તાને જ અસ્પૃશ્ય રાખવો, પરંતુ રસ્તા પર ચાર્જિંગ કેબલ ચલાવો જે ટ્રકને ચાર્જ કરશે, કારણ કે શહેરની ટ્રામ સંચાલિત છે. જર્મન એન્જિનિયરિંગ જાયન્ટ સિમેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, સિસ્ટમ ફ્રેન્કફર્ટની બહાર લગભગ ત્રણ માઈલના રસ્તા પર સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જ્યાં ઘણી પરિવહન કંપનીઓ તેનું પરીક્ષણ કરી રહી છે.
સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવી પણ સસ્તી નથી, લગભગ $5 મિલિયન પ્રતિ માઇલ પર, પરંતુ જર્મન સરકાર વિચારે છે કે તે હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષો અથવા લાંબા ગાળે આવરી લેવા માટે પૂરતી મોટી બેટરી દ્વારા સંચાલિત ટ્રક પર સ્વિચ કરવા કરતાં હજુ પણ સસ્તી હોઈ શકે છે. ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ માટે. સમય એ માલસામાનનું પરિવહન છે. દેશનું પરિવહન મંત્રાલય હાલમાં ત્રણ અભિગમોની તુલના કરી રહ્યું છે તે નક્કી કરતા પહેલા કે કયાને સમર્થન આપવું.
જો તે આર્થિક રીતે સધ્ધર હોય તો પણ, ઓન-રોડ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જમાવવું એ એક વિશાળ ઉપક્રમ હશે, અને દરેક હાઈવે તમારી કારને ચાર્જ કરવામાં દાયકાઓ લાગી શકે છે. પરંતુ જો ટેક્નોલોજીમાં સુધારો થતો રહેશે તો એક દિવસ ખાલી ડબ્બા ભૂતકાળ બની જશે.